Hier sollst du deinen Roller/Motorrad unter Benutzung beider Bremsen, mit höchstmöglicher Verzögerung, aus einer Geschwindigkeit von ca. 50 km/h zum Stillstand bringen. Dabei soll das Motorrad jedoch nicht wesentlich von der Fahrlinie abweichen. Das Blockieren des Hinterrades wird hierbei nicht beanstandet, wenn der Roller stabil gehalten wird.

z. B. Richtiges Verhalten als Sozius:

1. Die Fussrasten für den Sozius sind ausgeklappt. Auf heisse Teile wie Auspuff achten.
2. Je nach Motorrad / Personengrösse kann direkt oder via linken Fussraster aufgestiegen werden. Dabei ist zu beachten, dass die aufsteigende Person sich schnell über dem Motorrad zentriert und nicht nach aussen hängt. Kommunikation mit Fahrer ist sinnvoll.
3. Der Mitfahrer soll sich entweder beim Fahrer in der Hüftgegend, eventuell beim Bergabfahren oder beim starken Bremsen am Tank abstützen oder sich mit einer Hand am hinteren Haltegriff festhalten.
4. Der Mitfahrer soll in der jeweiligen Fahrtrichtung, rechts oder links am Helm des Fahrers vorbeischauen. Der Mitfahrer soll sich, besonders in langsamer Fahrt, möglichst ruhig verhalten.
5. Beim Anhalten lässt der Mitfahrer die Füsse auf den Fussrasten.
6. Im Allgemeinen soll sich der Mitfahrer passiv verhalten.
7. Bei der Kurvenfahrt soll der Mitfahrer seinen Körperschwerpunkt gleich wie der Fahrer verlagern und nicht auf die gegen gesetzte Seite.

Das Motorrad darf beim Anfahren in der Steigung nicht zurückrollen;
das Hinterrad darf aber auch nicht durchdrehen. Das Zusammenspiel der Bedienung von Gas und Kupplung bereitet oft Schwierigkeiten, vor allem, wenn am Berg zu zweit mit einer 125 cm³ Maschine anzufahren ist.

Geübt wird mit Fuss- und Handbremse getrennt und mit beiden Bremsen zusammen, weil im Alltag alle Variationen möglich sind.

Bremsbereitschaft:

Bremsbereitschaft erstellen heisst, sich psychisch auf die mögliche Gefahr einstellen und den Gasdrehgriff ganz zurückdrehen, die Finger auf den Handbremshebel sowie den Fuss auf dem Fussbremshebel bereitstellen.

Beim Erstellen der Bremsbereitschaft bleibt der Fuss auf dem Fussraster.
Das Bremspedal soll so eingestellt sein, dass ein Abdrehen des Fusses möglich ist.

Sichtpunkt:

Der Sichtpunkt ist die Stelle vor der Verzweigung, von der man die Querstrasse überblicken kann. An dieser Stelle wird entschieden über Fahren oder Warten.

Grundsätzlich ist vor dem Sichtpunkt die Geschwindigkeit so anzupassen,
dass dort die Zeit reicht, um die Übersicht zu gewinnen und nötigenfalls vor der Querstrasse anzuhalten.

Ist die Verzweigung frei, werden die Bremsen gelöst und die Verzweigung zügig befahren.

Ist die Verzweigung nicht frei, wird weiter gebremst, der 1. Gang eingelegt und, wenn nötig, mit schleifender Kupplung oder angezogener Bremse langsam herangefahren, um beim Freiwerden der Querstrasse ohne Fussabstellen sofort weiterzufahren.

Du lernst das Befahren von Fahrstreifen und Einspurstrecken mit passender Spur-, Geschwindigkeits- und Abstandsgestaltung.

Wenn der Radstreifen durch eine unterbrochene Linie begrenzt ist, wird zum Rechtsabbiegen spätestens 4–5 Wagenlängen vor der Verzweigung ganz rechts zum Fahrbahnrand hin über den Radstreifen eingespurt.

Vor dem Einspuren ist der Verkehr auf dem Radstreifen zu beachten.

Grundregeln für den Kreisverkehr:

Vor der Einfahrt in einen Kreisverkehrsplatz muss der Führer die Geschwindigkeit mässigen und den im Kreis von links herannahenden Fahrzeugen den Vortritt lassen.

Vor dem Verlassen des Kreisels ist der Blinker zu stellen und Roller / Motorräder fahren in der Mitte der Fahrspur. Velofahrer dürfen im Kreisel nicht überholt werden.

In der Praxis wird der Richtungsblinker vor der Einfahrt in den Kreisel gestellt, wenn dieser bei der ersten Ausfahrt verlassen wird.

Bei allseits übersichtlichen Verzweigungen: früh nach vorne und hinten beobachten, Verzweigung beobachten, Distanzen schätzen und Geschwindigkeit den Verkehrsverhältnissen anpassen, Bremsbereitschaft erstellen und danach die Verzweigung entschlossen befahren.