Kursinhalte Motorradgrundkurs
Fahrschule Baschi KlG

• Umgang Gas, Kupplung
• Umgang Bremse
• Spurgasse Spurgasse:
  Du lernst das Motorrad beim Langsamfahren zu beherrschen. Hier musst du das Gleichgewicht finden bei korrekter Blickrichtung, Sitzposition und gleichzeitiger Bedienung von Bremse, Gas und Kupplung. Mit dieser Übung werden Angst und Unsicherheiten abgebaut.
• Klettern lassen
• Slalom und versetzter Slalom fahren Slalom und versetzter Slalom fahren:
  Mit diesen Übungen - vom ganz engen bis langgezogenen Slalom - werden Schwerpunktverhalten und Gegenlenken erlebt. Die Angst vor Schräglagen wird abgebaut. Wichtige Voraussetzungen sind richtige Sitzposition, Blicktechnik und Kupplungsbedienung.
• Zielbremsung Zielbremsung:
  Mit dieser Übung wird das Einschätzen des erforderlichen Anhalteweges bei optimaler Bremsung gelernt. Bremsprobe nach selbstgewähltem Bremsbeginn, aber festgelegtem Ziel, Geschwindigkeit vor Bremsbeginn ca. 50 km/h, vor Bremsbeginn Kontrollblick auf den Verkehr von hinten.
• Einschätzen der nötigen Fahrzeugabstände
• eine enge 8-fahren eine enge 8-fahren:
  Du musst unter schwierigen Bedingungen - das heisst beim Wenden auf engem Raum und bei langsamer Fahrt - das Fahrzeug gut bedienen und gleichzeitig den toten Sichtwinkel überblicken. Mit dieser Übung wird auch das Vorstellungsvermögen trainiert.
• eine 8-fahren in der Gruppe
• Anwendung Spiegel, Seitenblick und Zeichengabe Anwendung Spiegel, Seitenblick und Zeichengabe:
  1). Beide Spiegel beobachten / Seitenblick
  2). Blinker stellen
  3). Einspuren
  4). Verzweigung beurteilen, Tempo anpassen (bremsen)
  5). Gegenverkehr und Fussgänger beobachten
  6). zweiten Seitenblick
  7). Verzweigung zügig verlassen
  8). Nachfolgeverkehr beobachten
• Schutzbekleidung Schutzbekleidung:
  An die Führerprüfung wirst du vom Strassenverkehrsamt nur zugelassen wenn du eine motorradspezifische Sicherheitsausrüstung trägst. Dasselbe empfehlen wir bereits für den Grundkurs: Geprüfter Schutzhelm (mit Visier oder Brille), Motorradhandschuhe, festes Schuhwerk, lange Hose sowie Jacke mit langen Ärmeln (Kleidung aus Gore-Tex, Leder, mit Protektoren). (siehe auch Bekleidung)
• Fahrzeugsicherheit

• Sichere, schnelle Bremsung (Notbremsung) Sichere, schnelle Bremsung (Notbremsung):
  Hier sollst du deinen Roller/Motorrad unter Benutzung beider Bremsen, mit höchstmöglicher Verzögerung, aus einer Geschwindigkeit von ca. 50 km/h zum Stillstand bringen. Dabei soll das Motorrad jedoch nicht wesentlich von der Fahrlinie abweichen. Das Blockieren des Hinterrades wird hierbei nicht beanstandet, wenn der Roller stabil gehalten wird.
• Fahren zu Zweit z.B. Richtiges Verhalten als Sozius:
  1). Die Fussrasten für den Sozius sind ausgeklappt: Auf heisse Teile wie Auspuff achten.
  2). Je nach Motorrad/ Personengrösse kann direkt oder via linkem Fussraster aufgestiegen werden. Dabei ist zu beachten, dass die aufsteigende Person sich schnell über dem Motorrad zentriert und nicht nach aussen hängt. Kommunikation mit Fahrer ist sinnvoll.
  3). Der Mitfahrer soll sich entweder beim Fahrer in der Hüftgegend, eventuell beim Bergabfahren oder beim starken Bremsen am Tank abstützen oder sich mit einer Hand am hinteren Haltegriff festhalten.
  4). Der Mitfahrer soll in der jeweiligen Fahrtrichtung, rechts oder links am Helm des Fahrers vorbeischauen. Der Mitfahrer soll sich, besonders in langsamer Fahrt, möglichst ruhig verhalten.
  5). Beim Anhalten lässt der Mitfahrer die Füsse auf den Fussrasten.
  6). lm Allgemeinen soll sich der Mitfahrer passiv verhalten.
  7). Bei der Kurvenfahrt soll der Mitfahrer seinen Körperschwerpunkt gleich wie der Fahrer verlagern und nicht auf die gegengesetzte Seite.
• verkehrsgerechte Anhalten und Wegfahren
• Anfahren am Berg Anfahren am Berg:
  Das Motorrad darf beim Anfahren in der Steigung nicht zurückrollen; das Hinterrad darf aber auch nicht durchdrehen. Das Zusammenspiel der Bedienung von Gas und Kupplung bereitet oft Schwierigkeiten, vor allem, wenn am Berg zu zweit mit einer 125 cm³ Maschine anzufahren ist. Geübt wird mit Fuss und Handbremse getrennt und mit beiden Bremsen zusammen, weil im Alltag alle Variationen möglich sind.
• Einspuren, Beobachtungstechnik und Zeichengabe
• Befahren von Verzweigungen
• Bremsbereitschaft und Sichtpunktfahren Bremsbereitschaft:
  Bremsbereitschaft erstellen heisst, sich psychisch auf die mögliche Gefahr einstellen und den Gasdrehgriff ganz zurückdrehen, die Finger auf den Handbremshebel sowie den Fuss auf dem Fussbremshebel bereitstellen. Beim Erstellen der Bremsbereitschaft bleibt der Fuss auf dem Fussraster. Das Bremspedal soll so eingestellt sein, dass ein Abdrehen des Fusses möglich ist.
  
  Der Sichtpunkt ist die Stelle vor der Verzweigung, von der man die Querstrasse überblicken kann. An dieser Stelle wird entschieden über Fahren oder Warten.
  Grundsätzlich ist vor dem Sichtpunkt die Geschwindigkeit so anzupassen, dass dort die Zeit reicht, um die Übersicht zu gewinnen und nötigenfalls vor der Querstrasse anzuhalten.
  Ist die Verzweigung frei, werden die Bremsen gelöst und die Verzweigung zügig befahren.
  Ist die Verzweigung nicht frei, wird weiter gebremst, der 1. Gang eingelegt und, wenn nötig, mit schleifender Kupplung oder angezogener Bremse langsam herangefahren, um beim Freiwerden der Querstrasse ohne Fussabstellen sofort weiterzufahren.
  
• Geschwindigkeitsgestaltung
• Spurgestaltung auf Einspurstrecken Spurgestaltung auf Einspurstrecken:
  Du lernst das Befahren von Fahrstreifen und Einspurstrecken mit passender Spur-, Geschwindigkeits- und Abstandsgestaltung.
• Radstreifen z.B. auf Radstreifen:
  Wenn der Radstreifen durch eine unterbrochene Linie begrenzt ist, wird zum Rechtsabbiegen spätestens 4-5 Wagenlängen vor der Verzweigung ganz rechts zum Fahrbahnrand hin über den Radstreifen eingespurt. Vor dem Einspuren ist der Verkehr auf dem Radstreifen zu beachten.
• Kreisverkehrsplätze befahren Grundregeln für den Kreisverkehr:
  Vor der Einfahrt in einen Kreisverkehrsplatz muss der Führer die Geschwindigkeit mässigen und den im Kreis von links herannahenden Fahrzeugen den Vortritt lassen.
  
  Vor dem verlassen des Kreisels ist der Blinker zu stellen und Roller / Motorräder fahren in der Mitte der Fahrspur. Velofahrer dürfen im Kreisel nicht überholt werden!
  
  In der Praxis wird der Richtungsblinker vor der Einfahrt in den Kreisel gestellt, wenn dieser bei der ersten Ausfahrt verlassen wird.
• Ausübung des Vortrittsrechtes z.B. Ausübung des Vortrittsrechtes mit signalisiertem Vortritt:
  Bei allseits übersichtlichen Verzweigungen; Früh nach vorn und hinten beobachten, Verzweigung beobachten, Distanzen schätzen und Geschwindigkeit den Verkehrsverhältnissen anpassen, Bremsbereitschaft bedingt danach Verzweigung entschlossen befahren.
• Selbstständiges Fahren im Verkehr

Motorradprüfung Fahrbahnbenutzung 1.0 (Film 6:38 auf YouTube)

• Bremsen und Ausweichen
• Gegenlenken Lenkimpuls bewusst einsetzen:
  Motorradfahrer geben den Lenkimpuls zum Einleiten einer Kurvenfahrt normalerweise völlig unbewusst. Ihn bewusst einzusetzen, hilft aber nicht nur bei schnellen Schräglagenwechseln, sondern auch beim Ausweichen, auch und gerade in der Kurve.
  
  Der Lenkimpuls leitet die Schräglage ein.
  
  Die Gewichtsverlagerung des Fahrers wirkt dabei zwar unterstützend, doch erst der Lenkimpuls lässt das Motorrad genau dann und genau so weit in Schräglage abtauchen, wie wir wollen. Und es verschafft ein sehr souveränes Gefühl, damit das Motorrad zu beherrschen – versprochen!
• Bremsen, Beschleunigen
• Schräglagentraining
• Kurvenfahrtechniken Kurvenfahrtechniken:
  Kurvenfahren kann das Schönste beim Motorradfahren sein. Mit der richtigen Technik erhöht sich deine Sicherheit, der Spass und die Freude kommt. Das üben wir; du lernst, die Kurven bewusst zu realisieren und diese auf einer sicheren Linie zu durchfahren. Dein Ziel ist, Kurven möglichst rund und dynamisch zu befahren.
• Kurvenfahren bergauf und bergab Kurvenfahren bergauf und bergab:
  Werden Kurven richtig gefahren, kann man besser auf Hindernisse reagieren und hat einen grösseren Sicherheitsabstand zum Gegenverkehr. Wer also sicheres Kurvenfahren beherrscht, kann sein Unfallrisiko deutlich reduzieren. Rollen-Verzögern-Rollen-Beschleunigen-Blickführung
• Überlandstrecken fahren
• Überholen Überholen:
  Grundregel für das Überholen: Kann nicht jede Gefahr ausgeschlossen werden, oder bestehen Unsicherheiten beim Einschätzen der Situation, gilt folgender Grundsatz: lm Zweifel nie!
  
  Vorbeifahren: innerorts auf Strassen mit mehreren Fahrstreifen in der gleichen Richtung ist das Rechtsvorbeifahren an andern Fahrzeugen gestattet, sofern diese nicht halten, um Fussgängern oder Benützern von fahrzeugähnlichen Geräten den Vortritt zu lassen. Das Rechtsüberholen durch Ausschwenken und Wiedereinbiegen ist jedoch untersagt. Beim Fahren in parallelen Fahrstreifen sollte sich ein Zweiradfahrer nie im Toten Winkel aufhalten: Fahrer im Aussenspiegel beobachten, wenn er nicht mehr sichtbar ist, sich auf gleicher Höhe mit direktem Blickkontakt bemerkbar machen.
  
  Zeichengebung: Aus- und Wiedereinbiegen sind anzuzeigen. Um Gefahrensituationen zu vermeiden, kann situativ auf das Anzeigen des Wiedereinbiegens verzichtet werden.
• Gruppenfahren Versetztes Fahren in der Gruppe:
  Einen riesigen Sicherheitsgewinn bringt eine versetzte Reihung der Motorräder in der Fahrspur mit sich. So kann jeder für sich die Verkehrssituation einschätzen und ist nicht gezwungen, auf seinen Vordermann zu reagieren. Maßgeblich für den Sicherheitsabstand ist hierbei das nächste, schräg voraus fahrende Motorrad – nicht das übernächste (mindestens ein paar Motorradlängen hinter dem Führenden). Im Falle eines Falles bleibt so allen mehr Platz zum Ausweichen und Bremsen.

Motorradprüfung Fahrbahnbenutzung / Kurvenfahren 3.0 (Film 7:57 auf YouTube)

Kategorie A, unbeschränkt:
ein betriebssicheres Motorrad ohne Seitenwagen mit einer Motorleistung von mehr als 35 kW (47,6 PS) oder ein Verhältnis von Motorleistung und Leergewicht von mehr als 0,20 kW/kg hat und zwei Sitzplätze aufweist.

Kategorie A2, beschränkt auf 35 kW:
ein betriebssicheres Motorrad ohne Seitenwagen mit einer Motorleistung von höchstens 35 kW (47,6 PS) oder ein Verhältnis Motorleistung und Leergewicht von höchstens 0,20 kW/kg hat und zwei Sitzplätze aufweist.

Somit kann nicht mehr dasselbe Motorrad für beide Prüfungen verwendet werden.

Anlässlich der Führerprüfung wird erklärt, in welcher Reihenfolge die Manöver durchfahren werden müssen (Beispiel: Slalom, Spurgasse, Acht oder Spurgasse, Acht, Slalom usw.) Alle Übungen müssen ohne abzustehen gefahren werden können und es dürfen keine Pylonen umfallen. Die Füsse müssen während der ganzen Übung auf den Fussrasten (Trittbrett) sein.

Die Manöver werden ohne Sozius geprüft, Ausnahme das «Berganfahren». Das «Berganfahren» wird zu zweit (mit Sozius) geprüft. Dieses Manöver kann am Standort oder während der Prüfungsfahrt geprüft werden. Der Verkehrsexperte erklärt welche Variante geprüft wird (Vorderradbremse alleine, beide Bremsen oder Hinterradbremse alleine).

Du darfst die Prüfungs-Areale in Zürich-Albisgütli und Winterthur für das Üben von Motorrad-Manövern benützen.

Wann darf ich die beiden Manöverplätze benutzen?
Vom 1. April bis 31. Oktober | Montag und Dienstag: 17.00 bis 19.15 Uhr, Mittwoch bis Freitag: 16.00 bis 19.15 Uhr
Im Winterhalbjahr, an Wochenenden und Feiertagen und ausserhalb der genannten Zeiten ist die Benutzung verboten.

An den Standorten Bassersdorf, Bülach, Hinwil und Regensdorf ist das Benutzen
der Prüfungsareale für das Üben verboten.